攀枝花“初心地标”（八）——渡口大桥

愿雨水化作你的

今天，我们推出攀枝花“初心地标”（八）

——渡口大桥

渡口大桥：金沙江上飞起的第一座“彩虹”

近日，74岁的老共产党员、老一辈三线建设者胥树君老人缓步走在新渡口大桥人行道上，望着桥上南来北往的车辆，他的思绪仿佛又回到了56年前建设大桥时……

1965年夏天，参加三线建设的各路大军，从祖国的四面八方云集攀枝花。
当时，金沙江上只有一座小吊桥，桥上每次只能容一辆解放牌汽车缓缓通行。地处金沙江北岸的弄弄坪，正在开展攀钢公司厂房建设，大量的机械设备和原材料需要运过江来。在金沙江上架起一座“彩虹”，沟通南北两岸，成为攀枝花建设的燃眉之急。
老渡口桥又称2号桥，全长304.5米，由交通部北京设计院设计，渡口市桥工处负责施工。当时不满500人的建桥队伍，大多数都是刚从部队转业的新兵，技术骨干奇缺，设备材料奇缺。面对重重困难，战斗在大桥工地的建设者们喊出“为全国争气，让党中央放心”的响亮口号，夜以继日奋战。交通部从北京派来了科技专家小组，上海港务局调来了重型吊装设备，广东、湖南、西藏等地都派遣人员来参加建设，攀枝花派出人员到山海关桥梁厂和重庆嘉陵江大桥学习取经……
在全国人民的支援下，老渡口桥的建设一天天看到进展。


老渡口桥于1965年7月1日动工，1966年12月竣工，在经历了无数风风雨雨，冲破了无数道难关后，老渡口桥如同雨后的彩虹一样，飞架在水流湍急的金沙江上，实现了“一桥飞架南北，天堑变通途”，其相关技术指标创造了当时全国乃至亚洲同类型桥梁之最。1978年，邮电部发行一套6枚“73M公路拱桥”邮票，渡口桥和新庄大桥分别以“1”“4”序号收录。6枚公路拱桥邮票中，攀枝花居然占2枚，可见攀枝花桥梁在全国的影响力。

胥树君老人激动地说：“渡口大桥建成后，我走过无数次，这是我永生难忘的幸福。那时，看着一车又一车的大型设备、建设材料源源不断地通过渡口大桥运往攀枝花的每一个建设工地，创造了人间奇迹，我作为老一辈攀枝花开发建设者，衷心祝愿攀枝花更加美丽繁荣。”

在安全运行35年之后，为攀枝花建设立了大功的老渡口桥于2002年2月6日正式关闭，2005年3月4日，在原址新建的新渡口大桥建成通车，新桥全长为289.31米，保留了旧桥在外形上的特征，犹如旧桥再现，继续横卧在金沙江上。

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本文来源：攀枝花日报